Українці відхрестилися від продажу китайцям прав на «Мрію»

Українська держкомпанія «Антонов» спростувала продаж китайської China Airspace прав на найбільший у світі транспортний літак Ан-225 «Мрія», включаючи креслення і документацію. Про це повідомляє УНІАН з посиланням на прес-службу «Антонова». При цьому на сторінці держкомпанії в Facebook з'явилося повідомлення про те, що «Антонов» і китайська корпорація AICC підписали угоду про співпрацю за програмою Ан-225.


Ця угода передбачає довгострокове двоетапне співробітництво. На першому етапі за підтримки китайської корпорації на потужностях української компанії буде добудований другий транспортний літак Ан-225 і переданий AICC. На другому етапі сторони розгорнуть серійне виробництво літаків типу «Мрія». Вони будуть випускатися в Китаї на потужностях AICC за ліцензією. Кожен з етапів буде реалізований окремими контрактами. Зазвичай ліцензія на виробництво не передбачає продаж конструкторської документації.


Раніше китайське агентство CCTV повідомило, що «Антонов» і компанія China Airspace підписали угоду, в рамках якої Китай отримав право власності на Ан-225. Повідомлялося також, що за умовами договору китайська сторона також отримала право на використання креслень літака. Перша «Мрія» китайської збірки повинна з'явитися в першій половині 2019 року.

Переговори про співпрацю щодо проекту Ан-225 велися з весни поточного року. Тоді повідомлялося, що «Антонов» планує добудувати другий зразок Ан-225, а також розгорнути серійне виробництво транспортників такого типу. Вартість розгортання серійного виробництва оцінювалася в три-чотири мільярди доларів. За словами віце-президента «Антонова» Олександра Коцюби, китайські інвестори зацікавлені в серійному виробництві «Мрії». Він також зазначив, що Ан-225 будуть випускатися в старому вигляду, але з новим обладнанням.

Ан-225 здійснив перший політ 1988 року. За проектом планувалося побудувати два літаки, які б використовувалися в якості платформи повітряного старту космічних кораблів «Буран». Однак через розпад СРСР і припинення фінансування проекту будівництво другого Ан-225 припинилося. Цей літак готовий на 70 відсотків, включаючи фюзеляж, консолі крила і хвостове оперення. Після розпаду СРСР Ан-225 і елементи недобудованого другого літака залишилися у «Антонова».

Українська компанія використовує єдиний екземпляр Ан-225 для комерційних перевезень великогабаритних і важких вантажів. Максимальна вантажопідйомність «Мрії» становить 253,8 тонни. У вантажному відсіку літака можуть поміститися півсотні легкових автомобілів. Довжина Ан-225 становить 84 метри, розмах крила - 88,4 метра, а максимальна злітна маса - 640 тонн. Шестидвигун може виконувати польоти на швидкості 850 кілометрів і здійснювати польоти на відстань до 15,4 тисячі кілометрів.

COM_SPPAGEBUILDER_NO_ITEMS_FOUND