Гальма для самоката: різновиди, вибір, установка

Сучасні якісні самокати мають складну гальмівну систему, яка дозволяє проводити м'яке гальмування навіть у надзвичайних ситуаціях. З цієї статті ви дізнаєтеся про найпопулярніші різновиди самокатних гальм, а також ознайомитеся з порадами щодо їх вибору та встановлення.

Вимоги до гальма

До будь-яких гальм, будь вони для дитячих або для дорослих самокатів, пред'являється всього три ключових вимоги.

• Швидка реакція. Будь-яка гальмівна система, незалежно від її різновиду, повинна миттєво спрацьовувати на команду під час їзди. Це може бути критично в несподіваних або екстремальних ситуаціях.
• Зручність. Гальмо повинно знаходитися в доступному для гальмування місці. Найчастіше це крило велосипеда для ножового гальмування або ручки з встановленим ручним гальмом.
• Надійність і довговічність. Гальмо для самоката має бути не тільки ефективним, а й надійним. Це означає, що він не повинен втрачати функціональність після декількох застосувань або стиратися від тривалих використань. Те ж саме стосується впливу гальмівних механізмів на сам самокат - вони повинні завдавати йому мінімально можливої шкоди.

Різновиди

Існує кілька різновидів гальм для самоката залежно від принципу роботи і пристрою самого гальма, а також місця його розташування. За місцем розташування всі гальма розділяються на ручні (колодковий, дисковий, ободний) і ножні (гальмо-крило).

Гальмо-крило

На даний момент це один з найбільш доступних і поширених гальм для самоката. Практично кожна модель цього засобу пересування оснащена спеціальним заднім крилом (або болотником), яке може одночасно перешкоджати потраплянню бруду на одяг і виконувати гальмуючу функцію.

Деякі самокатчики люблять називати цей гальмівний механізм «натиснутим».

Він влаштований дуже зрозуміло - під час самого катання спортсмен наповнює поштовхою ногою на крило самоката. Саме крило контактує із заднім колесом самоката і пригальмовує його.

У деяких випадках крило самоката виготовляється з неміцних матеріалів - полімерів або листового металу. В даному випадку на нижній поверхні колеса встановлюється спеціальна міцна колодка, яка виконує все ту ж гальмуючу функцію.

Очевидний мінус такого гальма в тому, що або крило, або спеціальна колодка з часом стирається.

Крім того, і крило, і колодка можуть нашкодити цілісності самого колеса, особливо якщо мова про гумові або пластикові моделі.

Головне, чого потрібно уникати при використанні гальма типу «крило» - дуже частих і різких гальмувань.

Зазвичай до такого вдаються тільки спортсмени-початківці, які не розуміють наскільки підвищується знос коліс самокату в цьому випадку.

Справа в тому, що сама конструкція самокату з таким типом гальма дійсно дозволить швидко загальмувати, однак якщо гальмування буде занадто різким і короткостроковим, крило самокату сильно нагріє колесо і буквально здере з нього порядний шар гуми або пластику. З часом це призводить до того, що колесо втрачає округлість і стає непропорційним. Якщо на перших порах такі проблеми можуть бути непомітні, то потім ви станете відчувати характерну вібрацію і плавні підкидання навіть на рівних ділянках дороги.

Гальмо з колодкою

Принцип роботи колодочного гальма вкрай простий. В даному випадку сам механізм гальмування знаходиться саме на ручці самокату, від якої протягнуть натягнутий тросик до переднього або заднього колеса. При бажанні гальмування самокатчик затискає гальмо на ручці і тросик змушує гальмівну колодку доторкнутися до колеса.

У гальмуванні за допомогою колодки основна проблема також полягає в низькій зносостійкості.

Колодка, з якого б вона не була матеріалу, з часом стирається і потребує заміни. У спортивних моделях самокатів однієї колодки зазвичай вистачає на 2-4 місяці при постійних поїздках і навантаженнях на гальмівну систему.

Такий гальмівний механізм також може значно нашкодити колесу вашого самоката. Крім того, якщо колодочне гальмо встановлено тільки на переднє колесо, при різкому гальмуванні самокатчик просто-напросто може перекувирнутися через свій засіб пересування і отримати серйозні травми. Особливо це небезпечно при різких гальмуваннях на крутих гірках.

Дискові гальма

Гальма дискового типу бувають гідравлічними або гідромеханічними. Цей гальмівний механізм також управляється через ручку на кермі з тросиком, проте тут колодка стикається не з самим колесом, а вже з його диском. Для натягнення тросика тут використовується спеціальна гальмівна пружина, як і в колодних моделях.

Пристрій дискових гальм сконструйовано так, щоб завдавати мінімальної шкоди колесу самоката.

В даному випадку основний тиск чиниться виключно на гальмівний дисковий механізм, який може бути просто замінений. Це не змушує самокатника турбуватися за стан і знос коліс самоката, що сильно збільшує його термін служби.

До недоліків дискових гальм можна віднести те, що їх складно замінити і відрегулювати в домашніх умовах, а також те, що якісний дисковий механізм досить багато важить.

Це, в свою чергу, впливає на маневреність і швидкість самоката.

Варіанти самокатів з цим типом гальма сьогодні також популярні, як і моделі з гальмівними «крилами». Це можна легко пояснити - дискове гальмо гарантує практично миттєве гальмування в будь-якій ситуації, при цьому відсутня ймовірність квитка (тому що вони встановлюються саме на заднє колесо) або пошкодження колеса/самоката.

Варіант вважається ідеальним для спортивних і трюкових моделей дорослих самокатів, де від цього засобу пересування потрібен максимальний контроль та ідеальна реакція.

Обіднє гальмо

Принцип роботи такого гальма також ґрунтується на натягненні тросика, проте тут гальмування здійснюється через зіткнення гальмівної колодки не з колесом або його диском, а з металевим ободом. Це також дозволяє на більш довгий термін зберегти працездатність колеса, проте знову ж таки - з часом колодки зітруться і вимагатимуть заміни.

Зазвичай гальма такого типу встановлюються на так званих футбайках, призначених для їзди і по міських дорогах, і по бездоріжжю.

Рекуперативне гальмо

Це не зовсім звичайний різновид гальма, який зазвичай встановлюється в електросамокатах або сучасних і дорогих моделях.

В даному випадку, крім звичайного гальмівного механізму, в самокаті встановлений спеціальний компактний електрогенератор, який перетворює енергію від гальмування (на високих швидкостях) в електроенергію.

Вона, своєю чергою, посилює гальмівний ефект на колесо. У даному випадку гальмування відбувається не просто плавно і швидко, але і вимагає менше гальмівних зусиль від самого самокатчика.

Як вибрати?

Якщо вибрати гальмівний механізм самоката, вам слід усвідомлювати, в яких саме умовах ви використовуватимете цей засіб пересування. Для легенів і короткочасних подорожей або для дитячих самокатів найкраще підійдуть колодкові гальма або моделі типу «крило». Їх легко полагодити, вони досить дешеві, прості в установці та експлуатації, а також відмінно показують себе на рівних дорогах.

Для більш агресивної і професійної їзди слід купувати дорогі моделі обідних, дискових або рекуперативних гальм. Вони максимально безпечні, володіють відмінною реакцією на команди і роблять мінімальний вплив на цілісність коліс самоката.

Як відрегулювати?

Як правило, регулювання потребують тільки моделі самокатів з тросовою системою гальмування: колодкові, ободні та дискові. Для плавної, тихої і безпроблемної роботи самоката тросики повинні бути грамотно затягнуті.

Щоб ви приблизно уявили собі регулювання гальма на самокаті, нижче буде наведено докладну інструкцію покрокового налаштування колодкового гальма.

У випадку з самокатом, що працює на колодковому гальмі, існує 2 варіанти розвитку подій: або він занадто сильно затягнуть і гальмування відбувається занадто різко, або він ослаблений і для ефективного гальмування потрібно що є сили затискати ручку на кермі. Єдиним інструментом, який знадобиться вам для того, щоб налаштувати самокат в такому випадку, буде гайковий ключ «десятка».

Якщо необхідно послабити гальмівний механізм

Якщо тросик у гальмі занадто перетягнутий і сильно затискає заднє колесо, не слід відразу ж щось відкручувати. Якщо самокат оснащений складовим механізмом, просто складіть його і простежте, як поводиться гальмо в такому положенні самоката.

Зазвичай саме в складеному вигляді трос виявляється занадто сильно натягнутий і банально заважає колесу обертатися.

У разі, якщо колодка все ще занадто затискає колесо велосипеда, незначне регулювання все ж буде потрібно. Основна проблема тут в занадто сильно затягнутій гайці (в праву сторону), яка відповідає за натягнення тросика в самому гальмівному механізмі. У цьому випадку колодці нічого не залишається, як не послаблювати тиск на колесо. В даному випадку все, що від вас знадобиться - це трохи збільшити зазор гальмівної пружини.

Щоб зробити це, досить трохи послабити гайки і провернути їх злегка вліво.

Спочатку повертаємо нижню гайку, а потім верхню - для цього використовуйте все той же ключ. Як тільки зазор в пружинці буде збільшений,