V-подібний літак пройшов перші літні випробування

Правда, поки мова йде тільки про перевірки масштабної моделі інноваційного лайнера.

Нідерландська авіакомпанія KLM спільно з Делфтським технологічним університетом (TU Delft) продовжує розробку вельми незвичайного літака Flying-V, який відрізняється химерною V-подібною формою фюзеляжу, де пасажирські місця будуть розташовані в крилах.

Після періоду великих випробувань в аеродинамічній трубі і серії наземних випробувань в Нідерландах група дослідників, інженерів і пілот безпілотника з TU Delft вирушила на авіабазу в Німеччині для першого реального випробувального польоту масштабної моделі літака. У повітря піднялася модель масою 22,5 кг, розмахом крила 3,1 м і довжиною 2,8 м. Модель оснастили порою електромоторів на 4 кВт, які живилися від літій-полімерного акумулятора масою 6 кг. Спільно з фахівцями KLM і університету на випробуваннях працювали представники французького аерокосмічного концерну Airbus.

Керівник проекту доктор Рулоф ^ зазначив, що модель піднялася в повітря на швидкості 80 км/год. Модель підтвердила всі параметри, але перед польотами протягом тижня фахівці працювали над прототипом Flying-V - довелося змінювати центр тяжкості, вирішувати проблеми з потенційною розкачкою при зльоті. Завдання пілота полягало в тому, щоб злетіти, виконати ряд тестових маневрів і заходів на посадку, поки батареї не розрядяться, і потім приземлитися остаточно.

За підсумками тестових польотів були зібрані телеметричні дані, які належить проаналізувати, але вже стало відомо, що існуюча конструкція крила викликає «голландський крок» (що виникає при польоті літака складне просторове автоколивання в пов'язаній системі координат, що складається з протифазної комбінації нишпора, крену і коливань по тангажу), що призводить до грубої посадки. Очікується, що в наступному варіанті моделі Flying-V проблеми будуть усунені.

Згідно з планами розробників, повнорозмірний Flying-V матиме довжину 55 м, розмах крила 65 м, висоту 17 м. Внутрішній обсяг фюзеляжу становитиме 160 кубічних метрів, а пасажиромісткість - 314 пасажирів. При цьому заявлено, що витрата палива V-подібного літака виявиться на 20% меншою, ніж у порівнянного за параметрами Airbus A350. Для комерційного використання літак буде доступний не раніше 2040 _ 2050 років.