Компанія Apple, яка свого часу перевернула ринки портативної електроніки, смартфонів та планшетів, не втрачає амбіцій. Після успіху iPod, iPhone та iPad логічним кроком для корпорації став вихід на автомобільний ринок. Концепт-кар iMove, створений дизайнером Лівіу Тадораном, став першим публічним проєктом, що візуалізував, як саме «яблучна» імперія бачить автомобіль майбутнього. Однак шлях від концепції до конвеєра виявився набагато складнішим, ніж здавалося в 2010-х.

Жінка за кермом сьогодні — звичне явище в усьому світі. Статистика неухильно зростає: у країнах Європи та Північної Америки жінки становлять від 30% до 50% водіїв. Проте суперечки про те, хто краще водить — чоловіки чи жінки — не вщухають десятиліттями. У цьому контексті виникає логічне запитання: чи існують спеціальні пільги або привілеї для жінок-водіїв, і якщо так, то наскільки вони виправдані?

Приблизно десять років знадобилося винахіднику Діну Кеймену, щоб створити пристрій, який значно полегшує життя пішохода, робить його мобільнішим і оперативнішим, не порушуючи екологічної рівноваги. Саме ця рівновага найчастіше страждає від нових людських винаходів. Двадцять перше століття — час революційних нанотехнологій, які лише починають приносити плоди, адже людство ледь переступило перше десятиліття нової ери.

Історія знає чимало прикладів, коли виробництво зброї та військової техніки ставало фундаментом для створення легендарних цивільних автомобілів. Процес конверсії, тобто перепрофілювання оборонних підприємств на випуск мирної продукції, ніколи не був простим. Він супроводжувався як гучними провалами, коли танкові заводи випускали непридатні сковорідки, так і тріумфальними успіхами, що подарували світу такі бренди, як BMW, Škoda чи Vespa. Сьогодні, в епоху нової глобальної мілітаризації, досвід минулих конверсій набуває особливої актуальності.