Автомобільний ринок очікує застій, а потім стрімке падіння після 2020 року

Давайте на хвилину зупинимося, поставимо на паузу наші динамічні життя і поставимо собі таке просте питання: що потрібно людству кожен день? Автомобілі чи мобільність?

У цьому питанні немає підступу, і він, безумовно, не з легких. Автовиробники будуть продовжувати твердити про автомобілі, тому що вони - їх хліб нагальний, і ті сотні тисяч щорічно вироблених машин обов'язково повинні бути продані, щоб підтримувати в індустрії життя і оживляти банківські рахунки новими нулями.

Всі ми були підлітками, і мрія про автомобіль пульсувала в наших головах. Однак частина нашої еволюції як живого виду нерозривно пов'язана з громадським транспортом, велосипедами і новомодними системами типу каршерінг.

Більш того, аналітики і журналісти все частіше вживають термін «» автомобільний пік «». Це аж ніяк не нова теорія - її виникнення можна простежити від 1930-х років, коли автоіндустрія тільки-тільки позбулася підгузків.

Всього рік тому експерти IHS Automotive оцінили, що до 2020 року щорічні глобальні продажі автомобілів досягнуть вершини в 100 мільйонів штук, а потім стрімко заваляться вниз як снігова лавина.

Але знаєте, що: у 2013 році глобальні продажі встановили новий рекорд: 82,8 млн автомобілів. Це означає, що світанок автоіндустрії набагато ближче, ніж ми думаємо. За цей поштовх слід дякувати китайському ринку, оскільки верхні соціальні верстви їх населення розтягуються, і набагато більше людей можуть дозволити собі володіння одним або кількома автомобілями.

Однак автомобільна промисловість може тріснути під вагою власної ваги з кількох причин. Одна з них - надмірна урбанізація і стрімке зростання міст, які фізично не можуть вмістити стільки машин.

Більше автомобілів передбачає більше забруднення, і коли чиновники повноцінно почнуть накладати заборони і обмеження на трафік в задушених мегаполісах, користування автомобілем перетвориться на сущий кошмар. Розширення системи громадського транспорту теж не допомагає, хоча провідні міста земної кулі постійно розвивають інфраструктуру автобусів, трамваїв і метро.

Можна сміливо говорити, що автовиробники намагаються ухилитися від обвалення свого Всесвіту, звернувши свій погляд до гібридів і електрокарів, хоча бурхливий розвиток такого сегмента як кросовери заважають їм це зробити. Якщо вже навіть консервативні бренди Bentley і Jaguar будують кросовери, стає зрозуміло, куди ця тенденція може завести.

Єдина реальна перспектива для авторинку - це масоване зростання популярності електрокарів і як наслідок їх домінування на більшості ключових ринків. Однак цьому сценарію необхідно багато часу для матеріалізації. Явно не 5 років, які нам залишилися до 2020 року...