Для чего автошины следует менять местами?

С целью улучшенного удобства и безопасности на дороге водители предпочитают использовать резину, подходящую по сезонности, и «переобувать» авто со сменой времен года. Это решение вполне рационально.

Приобретение комплекта сегодня уже не сопровождается необходимостью вкладывать крупные суммы. Когда требуется купить резину, оплата частями позволяет снабдить машину требуемыми покрышками, не нанося урона кошельку.

Нередко во время сезонной замены покрышек можно обнаружить неравномерный их износ. Так, истирание передних шин у легковых авто почти всегда происходит скорее. Это вызвано спецификой распределения веса (на них идет 60% всего веса), и тем, что передние колеса являются управляемыми, больше, чем задние, изнашиваются впоследствии выполнения маневров. На машинах с передним приводом передние покрышки истираются в два раза быстрее, чем задние колеса. Если пренебрегать ротацией колес, передние можно довести до критического износа уже за несколько сезонов, задние же останутся почти в изначальном состоянии. Своевременная перестановка дает возможность увеличить эксплуатационный срок всего комплекта, так что заботиться, что нужно купить шины для автомобиля, придется гораздо позже.

Когда и как нужно выполнять ротацию покрышек?

Необходимость в данном мероприятии непосредственно связана с пробегом, и, следовательно, износом каждого из колес. Рекомендуется менять покрышки местами каждые 10 000 км пробега. Если в течение сезона километраж «набежал» не слишком большой, целесообразно проводить ротацию раз в сезон, когда летняя резина меняется на зимний комплект, и наоборот. Но есть одно исключение. Так, если из-за нарушения балансировки износ одной или двух шин происходит интенсивнее. При таких обстоятельствах требуется исправить углы монтажа колес, а затем сразу заняться ротацией. Если изношенность одного либо двух шин делает их непригодными для эксплуатации, понадобится заказать резину на авто для замены.

Эффективных схем перестановки существует несколько. При их подборе учитывается:

• уровень изношенности каждой покрышки;
• вид узора протектора;
• тип привода транспортного средства.

При направленном узоре перестановка осуществляется с передней оси назад, не меняя стороны. Иные варианты практически не применяются, так как для перестановки с правой стороны на левую сторону придется снимать шины с диска.

С ненаправленным узором количество подходящих схем уже будет больше.

На авто с передним приводом, оборудованном резиной с ассиметричным и ненаправленным протектором уместно менять ее местами с переда назад, сохраняя направление вращения, а задние – устанавливать спереди, меняя сторону с правой на левую и наоборот.

На некоторых авто используется резина разных размеров спереди и сзади. Здесь допустима единственная схема: правые переставляются налево, и наоборот. Когда узор протектора направленный, разборка каждого колеса становится необходимостью.

Для полноприводных и заднеприводных машин покрышки с ненаправленным узором, включая и ассиметричный вид, переустанавливают, ставя задние шины на переднюю ось, а передние – на заднюю ось, по диагонали. При этом важно, чтобы направление вращения было сохранено.