
Як перевірити лямбда зонд?
Справна робота кожної деталі автомобіля забезпечує безпечну і коректну роботу всієї машини. Зміни у звичній роботі авто нерідко свідчать про вихід з ладу тих чи інших механізмів і пристроїв. Інформація, надана різними датчиками, допомагає знайти і усунути джерело виниклої проблеми.
Лямбда зонд - що це таке і яке його призначення?
Зонд являє собою датчик, основним завданням якого є контроль вмісту кисню. Коректна робота лямбди забезпечує найкращий склад паливної суміші. Надходження надмірно «бідної» або, навпаки, «багатої» паливної суміші провокує реакцію датчика і відповідний сигнал подається комп'ютеру автомобіля. Далі техніка виконує необхідну корекцію для підготовки оптимального складу палива.
- Оптимальне споживання кисню для згоряння 1 кг суміші становить 15 кг.
- Коректна робота лямбди має пряме відношення до витрати палива і силової тяги машини.
Перевірка справності кисневого датчика
Найбільш частими проявами несправності лямбди є:
- Підвищена витрати пального складу.
- «Ривки», плаваючі оберти двигуна.
- Підвищення концентрації токсичних речовин у відпрацьованих газах.
Поява таких «симптомів» вимагає негайної перевірки зонда. Залежно від моделі автомобіля, може бути встановлений датчик з одним, двома, трьома, чотирма і навіть п'ятьма проводами. При цьому сигнальним проводом є тільки один (у будь-якому випадку), інші шнури - для підігріву. Перевірка лямбда зонда включає візуальний огляд, а також обстеження за допомогою вимірювальних приладів - вольтметра або осциллографу.
Візуальний огляд кисневого датчика
- Перевірте роз «єми з» єднання лямбди. Фіксація зонда повинна бути міцною.
- Далі обстежуйте власне датчик. На ньому не повинно бути:
- Сажай. Вона засмічує прилад і впливає на коректність його роботи.
- Блискучих відкладень. Подібний наліт є ознакою підвищеного вмісту свинцю у використовуваному паливі.
- Наліт сірого або білого кольору також вказує на необхідність заміни датчика. Найбільш частою причиною появи такого нальоту є потрапляння моторної олії.
Діагностика кисневого датчика
- Перевірка роботи лямбди починається з прогрівання автомобіля. Коректна оцінка може бути проведена лише при температурі більше 300C.
- Вольтметр знаходиться в режимі фіксації постійної напруги.
- Сигнальний провід діагностованого зонда крепите до «плюсу». Мінусовий щуп «кидаєте» на корпус двигуна.
- Вичавлюєте акселератор доти, доки не наберете 2500 - 3000 об/хв. Утримуйте дане положення близько трьох хвилин. За цей період відбудеться прогрів датчика.
- Оцінюєте показання вимірювального приладу. Показники напруги повинні знаходитися в межах від 0,2 B до 1 B. При цьому частота включення датчика за 10 секунд повинна становити 10 (допускається 8-10).
- Різке натискання акселератора переводить стрілку вольтметра на позначку 1 B - датчик працює коректно.
- При різкому киданні педалі акселератора стрілка вольтметра падає до 0 B - кисневий датчик справний.
- При цьому показники 0,4-0,5 B і відсутність включення лямбди говорять про необхідність заміни останньої.
Причини виходу з ладу зонда
Найбільш поширеними факторами, що провокують вихід з ладу датчика кисню, є:
- Проникнення під корпус лямбди гальмівної рідини.
- Використання заборонених для очищення зонда коштів.
- Заливка неякісного пального, внаслідок чого відбувається зайвий нагрів корпусу датчика. Такий розвиток подій провокує некоректна робота датчика охолодження, регулятора тиску, зношеність фільтру палива. Як результат - потрапляння забрудненого складу в камеру.
- Підвищена концентрація свинцю у використовуваному паливі.