Як перевірити лямбда зонд?

Справна робота кожної деталі автомобіля забезпечує безпечну і коректну роботу всієї машини. Зміни у звичній роботі авто нерідко свідчать про вихід з ладу тих чи інших механізмів і пристроїв. Інформація, надана різними датчиками, допомагає знайти і усунути джерело виниклої проблеми.

Лямбда зонд - що це таке і яке його призначення?

Зонд являє собою датчик, основним завданням якого є контроль вмісту кисню. Коректна робота лямбди забезпечує найкращий склад паливної суміші. Надходження надмірно «бідної» або, навпаки, «багатої» паливної суміші провокує реакцію датчика і відповідний сигнал подається комп'ютеру автомобіля. Далі техніка виконує необхідну корекцію для підготовки оптимального складу палива.

  • Оптимальне споживання кисню для згоряння 1 кг суміші становить 15 кг.
  • Коректна робота лямбди має пряме відношення до витрати палива і силової тяги машини.

Перевірка справності кисневого датчика

Найбільш частими проявами несправності лямбди є:

  • Підвищена витрати пального складу.
  • «Ривки», плаваючі оберти двигуна.
  • Підвищення концентрації токсичних речовин у відпрацьованих газах.

Поява таких «симптомів» вимагає негайної перевірки зонда. Залежно від моделі автомобіля, може бути встановлений датчик з одним, двома, трьома, чотирма і навіть п'ятьма проводами. При цьому сигнальним проводом є тільки один (у будь-якому випадку), інші шнури - для підігріву. Перевірка лямбда зонда включає візуальний огляд, а також обстеження за допомогою вимірювальних приладів - вольтметра або осциллографу.

Візуальний огляд кисневого датчика

  • Перевірте роз «єми з» єднання лямбди. Фіксація зонда повинна бути міцною.
  • Далі обстежуйте власне датчик. На ньому не повинно бути:
  1. Сажай. Вона засмічує прилад і впливає на коректність його роботи.
  2. Блискучих відкладень. Подібний наліт є ознакою підвищеного вмісту свинцю у використовуваному паливі.
  3. Наліт сірого або білого кольору також вказує на необхідність заміни датчика. Найбільш частою причиною появи такого нальоту є потрапляння моторної олії.

Діагностика кисневого датчика

  • Перевірка роботи лямбди починається з прогрівання автомобіля. Коректна оцінка може бути проведена лише при температурі більше 300C.
  • Вольтметр знаходиться в режимі фіксації постійної напруги.
  • Сигнальний провід діагностованого зонда крепите до «плюсу». Мінусовий щуп «кидаєте» на корпус двигуна.
  • Вичавлюєте акселератор доти, доки не наберете 2500 - 3000 об/хв. Утримуйте дане положення близько трьох хвилин. За цей період відбудеться прогрів датчика.
  • Оцінюєте показання вимірювального приладу. Показники напруги повинні знаходитися в межах від 0,2 B до 1 B. При цьому частота включення датчика за 10 секунд повинна становити 10 (допускається 8-10).
  • Різке натискання акселератора переводить стрілку вольтметра на позначку 1 B - датчик працює коректно.
  • При різкому киданні педалі акселератора стрілка вольтметра падає до 0 B - кисневий датчик справний.
  • При цьому показники 0,4-0,5 B і відсутність включення лямбди говорять про необхідність заміни останньої.

Причини виходу з ладу зонда

Найбільш поширеними факторами, що провокують вихід з ладу датчика кисню, є:

  • Проникнення під корпус лямбди гальмівної рідини.
  • Використання заборонених для очищення зонда коштів.
  • Заливка неякісного пального, внаслідок чого відбувається зайвий нагрів корпусу датчика. Такий розвиток подій провокує некоректна робота датчика охолодження, регулятора тиску, зношеність фільтру палива. Як результат - потрапляння забрудненого складу в камеру.
  • Підвищена концентрація свинцю у використовуваному паливі.