Зворушлива історія про братів з НДР, які інтуїтивно побудували Porsche 356

Неможливо відвернути автоентузіаста від його нав'язливої ідеї! Саме тому існують кузовні комплекти для перетворення Pontiac Fiero на Ferrari, а в підвалах люди своїми силами будують потворні копії Lamborghini. Колись давним-давно у Східній Німеччині два брати зібрали умовно схвалений Porsche 356. Це дивовижна історія про рішучість, удачу і небажання зупинятися.

Після Другої світової війни Німеччина була розрізана на комуністичний схід і капіталістичний захід. Ранні періоди останнього пов'язані з терміном «Віртшафтсвундер» - «економічного дива». Економіка Західної Німеччини не просто відновлювалася - вона вирувала! Крім усього іншого там будували тонни автомобілів, у тому числі VW Beetle і його більш обтічну, швидку і сексуальну похідну Porsche 356.

Тим часом на Сході все складалося не так добре. Репресивний східнонімецький уряд підтримував планову економіку, яка не дозволяла мати спорткари типу Porsche 356.

У 1954 році в Східній Німеччині було не так і багато автомобільних варіантів: там були EMW (ребейджингові BMW, побудовані на одному із заводів BMW, випадково опинився не на тій стороні), Wartburg і народний автомобіль Trabant, який тільки-тільки з'явився. Одним словом, не дуже щасливе місце для автоентузіаста...

Це була погана обстановка для братів Кнута і Фалька Райманнів. Вони разом працювали в компанії Lindner в Дрездені, яка в довоєнний період будувала кузова автомобілів, але після війни сильно страждала від нестачі ресурсів і матеріалів.

Porsche 356 були болісно близькі, але брати знали, що немає жодного способу перевезти машину через кордон, навіть якщо б у них були гроші (яких у них природно не було).

Однак у них були мізки, навички, сильна пристрасть до 356-го і... розвалюха, кинута в одному з прилеглих лісів.

Цей ліс дав братам шанс втілити свою мрію. Там Кнут і Фальк виявили старий розбитий Kubelwagen. Хороша новина полягала в тому, що Kubelwagen використовував те ж шасі і механічну складову, що і VW Beetle.

Кинуті "" Кубельвагени "

Ранні Porsche 356 використовували поліпшене, але принципово не змінилося шасі і двигун від VW Beetle. Так, це було не шасі Porsche, але цілком непоганий аналог.

Вони приволокли лісові останки до себе додому. Всі базові механізми були на місці: опозиційний мотор з повітряним охолодженням, осі та підвіска, рульове управління, гальма - одним словом, майже все...

Навіть якщо б вони відремонтували всю механічну частину, роздобути кузов 356 не представлялося можливим. Але пам'ятайте, що хлопці працювали в кузовній майстерні, тому відсутність кузова не могла їх зупинити.

А ось брак матеріалів міг, однак брати Райманн були винахідливими. Вони знайшли 15 пошкоджених капотів від старих вантажівок Ford і використовували їх метал, щоб створити машину своєї мрії.

Вони сколотили дерев'яну раму, поставили її на шасі і обшили вищезгаданим металом. Неясно, чим брати керувалися, коли справа дійшла до дизайну. Ймовірно у них були зображення з журналів або якісь персональні знімки, які можна було використовувати в якості підказки. Але навряд чи у них було щось крім цього.

Підсумковий автомобіль вийшов абсолютно приголомшливим, тому що він дійсно виглядав як 356, проте відрізнявся рівно настільки, щоб можна було зрозуміти, що його творці ніколи не стояли поруч зі справжнім Porsche 356.

Машина вийшла довшою і ширшою, ніж 356. Це результат використання більш масивного шасі Kubelwagen. Це також означало, що автомобіль братів був першим справжнім чотиримісним Porsche 356, оскільки ззаду було набагато більше місця, ніж пропонувалося гномськими сидіннями оригіналу.

Отже, у них був автомобіль, який виглядав як 356, але двигун як і раніше був тим же, що приводив у рух дурний Kubelwagen: 1131 кубічний сантиметр і 25 л. с. Ніяк не спорткар!

Коли Porsche відмовляли 356 від Volkswagen, вони значно поліпшили двигун. До 1951 року у них були опції 1,3 і 1,5-літрових моторів. У кожного були двокамерний карбюратор, поліпшений колінвал, більш відкрита вихлопна система і так далі. 1,5-літровий варіант видавав 60 л. с., що не так і багато, але набагато більше, ніж та цифра, якою довелося задовольнятися Кнуту і Фальку.

Брати, пишаючись своїм дітищем і сподіваючись все-таки роздобути справжні запчастини Porsche, вирішили здійснити паломництво на завод Porsche в Цуффенхаузен, який перебував у 5 годинах їзди. У робітників на фабриці очі на лоб полізли, коли вони побачили абсурдну підробку з жартівливими 25 л. с.

Сам Феррі Порше дізнався про машину братів і їхній візит і прийшов у сказ. Він визнав цю спробу нікчемним несанкціонованим наслідуванням, яке не мало права на існування.

Однак трохи поміркував, Порше охолов і змінив свою думку. Він зрозумів, що машина Райманнів була не плагіатом, а швидше даниною поваги, і оцінив неймовірні зусилля, вкладені в проект.

Феррі відправив братам лист, в якому повідомив їм, що не тільки не злиться на несанкціонований 356, але і готовий допомогти з «залізками». Підпільно через західний Берлін братам були відправлені б/у запчастини, включаючи поршні, циліндри, колектор з двокамерним карбюратором та інші деталі, щоб «Не-Порше 356» зміг отримати практично споконвічний мотор.

Брати повинні були оплатити доставку і контрабандою переправити деталі через кордон з представництва в Західному Берліні. Вони це зробили і зібрали правильний двигун.

Після цього брати вирушили в турне з Німеччини до Парижа і отримали достатньо схвалення, щоб будувати далі. Porsche продовжив неофіційно поставляти запчастини, і братам вдалося побудувати ще 13 машин.

Все пішло прахом у 1961 році, коли братів спіймали за спробу втекти до ФРН. Вони відсиділи півтора року у в'язниці і вже не поверталися в автомобільний бізнес...

У світі залишилися 3 Lindner/Reimann 356, а машина під номером 4 була відновлена під зорким контролем Фалька в 2016 році. Фальк помер відразу після завершення реставрації, що робить всю історію ще гіршою.

Дивовижні машини ці 356-ті через «Залізну завісу». Вони були від і до створені руками любові.